高鐵列車服務(wù)員在站臺上留影 鄭報全媒體記者 周 甬 攝
據(jù)了解，河南省境內(nèi)徐蘭、京廣高鐵已經(jīng)開通運營，鄭太、鄭濟(jì)鐵路建設(shè)正在有序推進(jìn)，伴隨著鄭渝高鐵、鄭阜高鐵、京港高鐵商合段的開通倒計時，河南“米”字形高速鐵路網(wǎng)正在逐漸鋪開。
鄭渝高鐵（河南段）
當(dāng)天上午，記者首先體驗的是鄭渝高鐵（河南段）路線。鄭渝高鐵位于豫、鄂、渝三省市境內(nèi)，河南省境內(nèi)正線長度約350.8公里，設(shè)鄭州東、鄭州南、長葛北、禹州、郟縣、平頂山西、拐河北（越行站）、方城、南陽東、鄧州東10個車站。這條線路的開通將終結(jié)南陽和平頂山兩市不通高鐵的歷史，為豫西南地區(qū)的發(fā)展助力。
記者所乘坐的車廂是二等座，座位寬敞舒適，車廂內(nèi)非常干凈整潔。以300多公里時速運行的列車相當(dāng)平穩(wěn)，幾乎感覺不到車身的晃動。車廂內(nèi)，不僅有餐車、熱水處和洗手間等常規(guī)設(shè)施，很多細(xì)節(jié)設(shè)計也非常人性化，每排座位的前邊都配有電源插座，方便乘客為手機(jī)電腦等電子設(shè)備充電，座椅靠背處還配有列車服務(wù)指南手冊等。
除了列車車廂，更吸引的人的是各個?？空军c的別出心裁站房設(shè)計。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，鄭渝高鐵河南段在站房設(shè)計上按照“一站一城”的思路，融入地域特色、歷史文化、現(xiàn)代文明、風(fēng)俗物產(chǎn)，有效擴(kuò)大中原城市群的文化影響力。
“鄭渝高鐵南接渝萬鐵路，形成重慶、鄭州間便捷的快速客運通道，是我國西南地區(qū)通往中原、華北、東北地區(qū)快速客運主通道和‘八縱八橫’快速客運通道中呼南高鐵的重要組成部分，是‘米’字形高鐵網(wǎng)的重要一撇。”鄭萬客專公司物資設(shè)備部部長、站房辦主任路勇表示。
鄭阜高鐵河南段
下午，記者的體驗之旅先后到達(dá)鄭阜高鐵河南段的鄢陵站和周口東站，各個站點風(fēng)采斐然。鄭阜高鐵以鄭州市為起點，經(jīng)開封（尉氏縣）、許昌市、周口市至線路終點安徽省阜陽市，河南境內(nèi)正線長度約211.764公里，正線設(shè)計為雙線高速鐵路、速度目標(biāo)值為每小時350公里。
據(jù)了解，鄭阜高鐵河南省境內(nèi)共設(shè)火車站8座，分別是鄭州南站、許昌北站、鄢陵站、扶溝南站、西華站、周口東站、淮陽南站和沈丘北站。構(gòu)成中原大地“米”字形高鐵的一“捺”即將繪就，豫東勞務(wù)輸出大市周口，就此終結(jié)不通高速鐵路的歷史。
京港高鐵商合段
據(jù)介紹，京港高鐵商合段河南境內(nèi)正線長度約為46.195公里，正線設(shè)計為雙線高速鐵路、速度目標(biāo)值為每小時350公里。
商丘作為國家鐵路大動脈隴海鐵路、京九鐵路、徐蘭高速鐵路的交匯處，在全國鐵路網(wǎng)與高鐵網(wǎng)中發(fā)揮著舉足輕重的戰(zhàn)略作用。
多個地級市結(jié)束不通高鐵歷史
“這三條高鐵線路建成后，河南境內(nèi)‘米’字形高速鐵路網(wǎng)基本成型，不僅終結(jié)了南陽、周口、平頂山等地級市不通高鐵的歷史，更加強(qiáng)化了河南省在全國高速鐵路網(wǎng)中的心臟地位，開通運營后對暢通國家東西南北各個方向的旅客快速通道，拉近中東西部時空距離，帶動河南乃至周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有十分重要的意義。”路勇說。（鄭報全媒體記者 翟寶寬）
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