“這次，我沒做什么規(guī)劃，說走就走。”2月16日中午，在滬蓉高速公路長嶺崗服務(wù)區(qū)，提及此次春節(jié)出行，新能源車車主敖先生這樣說。
連續(xù)3年春節(jié)，長江日報關(guān)注新能源車車主的返鄉(xiāng)故事。2022年，接受采訪的大部分車主稱，“出行前要做充電攻略”“行駛200公里就開始焦慮”；2023年，有車主表示，“出發(fā)前很忐忑，提前規(guī)劃路線”“比預(yù)想中順利，沒有太多‘里程焦慮’”。
今年春節(jié)假期，長江日報記者又采訪了多名新能源車車主，發(fā)現(xiàn)“說走就走”的新能源車越來越多了。有人因航班取消臨時決定開新能源車返鄉(xiāng)；有人“搶”了兒子的新能源車，打開智能輔助功能，輕松探親。
近1000公里花了180元充電費(fèi)
車主：沒做規(guī)劃，說走就走
2022年春節(jié)假期，記者曾采訪車主邱先生。他自駕新能源車1145公里，從湖北省孝感市云夢縣到北京過年。出發(fā)前，他下載了多個新能源車充電App和導(dǎo)航App，查詢沿途的充電樁，規(guī)劃了兩種路線和充電方式。采訪中，像邱先生這樣提前做細(xì)致規(guī)劃的車主很多。
今年春節(jié)假期，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，“不做規(guī)劃、說走就走”的車主更多了。
2月15日，吃完午飯，敖先生開上才購買一個多月的特斯拉Model Y，從重慶市豐都縣出發(fā)，送回鄉(xiāng)探親的姑姑一家前往安徽省六安市金寨縣。他的姑姑原先準(zhǔn)備乘火車返程，但難以買到車票。而他春節(jié)后要前往福建工作，便決定先送姑姑回家，再從安徽前往福建。
“我沒看天氣預(yù)報，也沒規(guī)劃路線，直接跟著導(dǎo)航走。”2月16日中午，在滬蓉高速公路長嶺崗服務(wù)區(qū)，記者遇到新能源車車主敖先生進(jìn)入服務(wù)區(qū)休息、給車充電。他表示，這次出行，他毫無準(zhǔn)備，說走就走。
“路上還是挺難開的，剛上高速公路就開始堵車。”敖先生開車從豐都到武漢，700多公里路程花了24個小時。他說：“每年春節(jié)，我都是錯峰出行。這是第一次遇上堵車。”
記者問：“你有沒有擔(dān)心充電難？”敖先生說，2021年，他購買了第一輛新能源汽車。此后，他經(jīng)常自駕往返于福建和重慶之間。“90%的服務(wù)區(qū)都有充電樁，我從未遇到過‘充電難’問題，也就沒有所謂的‘里程焦慮’。”
敖先生介紹，今年初，他購買了特斯拉Model Y。這輛車的續(xù)航里程為554公里，但在高速公路上實(shí)際只能行駛300多公里。從豐都滿電出發(fā)，到長嶺崗服務(wù)區(qū)之前，他給車充了兩次電。“第一次充電比較順利，沒排隊(duì)。第二次充電時，服務(wù)區(qū)車輛爆滿，排了好久的隊(duì)才進(jìn)入服務(wù)區(qū)。”
從長嶺崗服務(wù)區(qū)到敖先生的姑姑家還有230多公里路程，他花50元充滿電，準(zhǔn)備一口氣開到終點(diǎn)。敖先生算了一筆賬：全程近1000公里，在家充滿電后，又在高速公路服務(wù)區(qū)充電3次，總費(fèi)用約180元。“費(fèi)用低，駕駛輕松，多花點(diǎn)時間算不了什么。”
充電樁多 輔助駕駛挺方便
他“搶”兒子的新能源車探親
2022年和2023年春節(jié)假期，記者在武漢周邊高速公路服務(wù)區(qū)探訪時發(fā)現(xiàn)，開新能源車跑長途的以年輕人居多。今年2月16日，記者在滬蓉高速公路長嶺崗服務(wù)區(qū)待了3個多小時發(fā)現(xiàn)，在20名開車前來充電的車主中，40歲以上的占了一半。
武漢車主邱峰（化名）今年55歲。今年春節(jié)假期，他和妻子駕駛一輛smart新能源車前往安徽省滁州市定遠(yuǎn)縣探望岳父、岳母。2月16日上午，他倆返程。當(dāng)日下午3時許，記者遇到了進(jìn)入服務(wù)區(qū)充電的邱峰，他的車還有40%的電量。
“以這輛的電量，足夠開到家。我剛好要上廁所，又有空著的充電樁，就充一會兒電。”邱峰說，“我做事習(xí)慣未雨綢繆。新能源車電量不足40%時，我就會找地方充電。”
“其實(shí)，這不是我的車，是從兒子那里‘搶’來的。”邱峰笑著說，他以前一直開燃油車，對新能源車“不感冒”，覺得那是年輕人的玩意。2023年初，他的兒子買了這輛新能源車，他試駕后就喜歡上了。“這輛車智能化程度高，乘坐比較舒適。平時，只要兒子出差，我就借來開一開。”
記者問：“今年春節(jié)假期，您長途出行是否有‘里程焦慮’？”邱峰說：“我走過一次，心里有底。”2023年10月，他曾駕駛新能源車跑了一趟安徽，全程500多公里，沿途每幾十公里就有一個服務(wù)區(qū)，基本都有充電樁。他在途中充電兩次，很輕松就到了目的地。“這次來回也很順利，我沒有遇到車輛排隊(duì)充電的情況。在高速公路上，我打開車輛智能輔助功能，不用全程緊繃神經(jīng)，駕駛很輕松。”
2022年春節(jié)假期，記者曾采訪江蘇無錫車主褚先生。他從武漢駕駛新能源車返鄉(xiāng)，?？繙涓咚俟钒不粘埠纬埠?wù)區(qū)、眾興服務(wù)區(qū)時，發(fā)現(xiàn)均沒有充電樁。這時，新能源車電量見底，他只好把車開下高速公路充電。
小伙自駕回吉林老家
充電8次都沒排隊(duì)
“95后”小于訂了2月5日的機(jī)票，準(zhǔn)備從武漢回老家吉林省通化市過年。由于遇到暴雪，航班被取消。還鄉(xiāng)心切的小于和妻子當(dāng)即決定自駕。2月5日下午3時，小于開著自己剛購買一年的小鵬G6新能源車從洪山區(qū)出發(fā)。因京港澳高速公路堵車，他繞行滬武高速公路，途經(jīng)安徽、山東，全程按照限速前行，花了28個小時，行駛2300余公里，于2月6日晚7時順利抵達(dá)老家。
2023年春節(jié)假期，武漢新能源車車主高先生自駕前往廣東過年。他的車?yán)m(xù)航里程只有350公里，在高速公路上實(shí)際只能行駛200多公里。出發(fā)前，他挺忐忑，提前規(guī)劃了路線。
小于介紹，他的車?yán)碚摾m(xù)航里程為755公里，但受寒冷天氣影響，在高速公路上只能行駛400至500公里。這次全程2300余公里，他開車每前行200多公里就進(jìn)入服務(wù)區(qū)充電，每次充電20至30分鐘，共充電8次，花了650元。
往年，小于曾數(shù)次開燃油車回老家，通常要花兩天時間。這次，他只用了28個小時。途中，他充電都比較順利，沒有遇到排隊(duì)等候的情況。
在小于看來，近年來，充電設(shè)施不斷完善，新能源車技術(shù)不斷更新，充電更方便，充電速度更快，續(xù)航里程更長。“所謂的‘里程焦慮’其實(shí)是‘充電焦慮’。現(xiàn)在，東北的縣城也有充電站。高速公路上車多，我就下高速公路去充電，不會耽誤很久。”
沿途每隔150公里就有換電站
夫妻倆沒刻意注意剩余電量
對浙江溫州人薛先生來說，今年長途開車回老家過年注定是一趟終身難忘之旅。這是他和妻子自從購買了新能源車后第二次跑長途，從成都返回溫州過春節(jié)。
薛先生開的是一輛每次能充電100度的蔚來EC6新能源車。2月2日晚7時，他和妻子從成都出發(fā)。按照2023年春節(jié)假期的經(jīng)驗(yàn)，在正常情況下，他和妻子換著開車，花20多個小時就能抵達(dá)老家。
薛先生說，這次，他回老家走的是滬渝高速公路，沿途每隔150公里就設(shè)置了蔚來換電站。按照政策，蔚來新能源車車主每月可享受免費(fèi)換電6次。一路上，除3次短暫快充外，他都是換電，總共換電9次。
薛先生說，每次換電基本不超過10分鐘。換電站高度自動化，完全不需要人工操作。他只需將車輛停放在指定位置，系統(tǒng)就會自動換電。利用這個間隙，他和妻子正好休息一下。
薛先生說，由于沿途有換電站，他并沒有刻意注意剩余電量。這一趟趕上了年前的大雪，他和妻子返鄉(xiāng)花了60個小時。
薛先生說，車上儲備的食物充足，他和妻子還使用便攜卡式爐吃了幾頓火鍋。途中，他在湖北潛江和江西的高速公路服務(wù)區(qū)給車充過電。
（聲明：本文不代表河南縣域經(jīng)濟(jì)網(wǎng)觀點(diǎn)，如是轉(zhuǎn)載內(nèi)容，河南縣域經(jīng)濟(jì)網(wǎng)不對本稿件內(nèi)容真實(shí)性和圖文版權(quán)負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的錯誤信息。）
連續(xù)3年春節(jié)，長江日報關(guān)注新能源車車主的返鄉(xiāng)故事。2022年，接受采訪的大部分車主稱，“出行前要做充電攻略”“行駛200公里就開始焦慮”；2023年，有車主表示，“出發(fā)前很忐忑，提前規(guī)劃路線”“比預(yù)想中順利，沒有太多‘里程焦慮’”。
今年春節(jié)假期，長江日報記者又采訪了多名新能源車車主，發(fā)現(xiàn)“說走就走”的新能源車越來越多了。有人因航班取消臨時決定開新能源車返鄉(xiāng)；有人“搶”了兒子的新能源車，打開智能輔助功能，輕松探親。
近1000公里花了180元充電費(fèi)
車主：沒做規(guī)劃，說走就走
2022年春節(jié)假期，記者曾采訪車主邱先生。他自駕新能源車1145公里，從湖北省孝感市云夢縣到北京過年。出發(fā)前，他下載了多個新能源車充電App和導(dǎo)航App，查詢沿途的充電樁，規(guī)劃了兩種路線和充電方式。采訪中，像邱先生這樣提前做細(xì)致規(guī)劃的車主很多。
今年春節(jié)假期，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，“不做規(guī)劃、說走就走”的車主更多了。
2月15日，吃完午飯，敖先生開上才購買一個多月的特斯拉Model Y，從重慶市豐都縣出發(fā)，送回鄉(xiāng)探親的姑姑一家前往安徽省六安市金寨縣。他的姑姑原先準(zhǔn)備乘火車返程，但難以買到車票。而他春節(jié)后要前往福建工作，便決定先送姑姑回家，再從安徽前往福建。
“我沒看天氣預(yù)報，也沒規(guī)劃路線，直接跟著導(dǎo)航走。”2月16日中午，在滬蓉高速公路長嶺崗服務(wù)區(qū)，記者遇到新能源車車主敖先生進(jìn)入服務(wù)區(qū)休息、給車充電。他表示，這次出行，他毫無準(zhǔn)備，說走就走。
“路上還是挺難開的，剛上高速公路就開始堵車。”敖先生開車從豐都到武漢，700多公里路程花了24個小時。他說：“每年春節(jié)，我都是錯峰出行。這是第一次遇上堵車。”
記者問：“你有沒有擔(dān)心充電難？”敖先生說，2021年，他購買了第一輛新能源汽車。此后，他經(jīng)常自駕往返于福建和重慶之間。“90%的服務(wù)區(qū)都有充電樁，我從未遇到過‘充電難’問題，也就沒有所謂的‘里程焦慮’。”
敖先生介紹，今年初，他購買了特斯拉Model Y。這輛車的續(xù)航里程為554公里，但在高速公路上實(shí)際只能行駛300多公里。從豐都滿電出發(fā)，到長嶺崗服務(wù)區(qū)之前，他給車充了兩次電。“第一次充電比較順利，沒排隊(duì)。第二次充電時，服務(wù)區(qū)車輛爆滿，排了好久的隊(duì)才進(jìn)入服務(wù)區(qū)。”
從長嶺崗服務(wù)區(qū)到敖先生的姑姑家還有230多公里路程，他花50元充滿電，準(zhǔn)備一口氣開到終點(diǎn)。敖先生算了一筆賬：全程近1000公里，在家充滿電后，又在高速公路服務(wù)區(qū)充電3次，總費(fèi)用約180元。“費(fèi)用低，駕駛輕松，多花點(diǎn)時間算不了什么。”
充電樁多 輔助駕駛挺方便
他“搶”兒子的新能源車探親
2022年和2023年春節(jié)假期，記者在武漢周邊高速公路服務(wù)區(qū)探訪時發(fā)現(xiàn)，開新能源車跑長途的以年輕人居多。今年2月16日，記者在滬蓉高速公路長嶺崗服務(wù)區(qū)待了3個多小時發(fā)現(xiàn)，在20名開車前來充電的車主中，40歲以上的占了一半。
武漢車主邱峰（化名）今年55歲。今年春節(jié)假期，他和妻子駕駛一輛smart新能源車前往安徽省滁州市定遠(yuǎn)縣探望岳父、岳母。2月16日上午，他倆返程。當(dāng)日下午3時許，記者遇到了進(jìn)入服務(wù)區(qū)充電的邱峰，他的車還有40%的電量。
“以這輛的電量，足夠開到家。我剛好要上廁所，又有空著的充電樁，就充一會兒電。”邱峰說，“我做事習(xí)慣未雨綢繆。新能源車電量不足40%時，我就會找地方充電。”
“其實(shí)，這不是我的車，是從兒子那里‘搶’來的。”邱峰笑著說，他以前一直開燃油車，對新能源車“不感冒”，覺得那是年輕人的玩意。2023年初，他的兒子買了這輛新能源車，他試駕后就喜歡上了。“這輛車智能化程度高，乘坐比較舒適。平時，只要兒子出差，我就借來開一開。”
記者問：“今年春節(jié)假期，您長途出行是否有‘里程焦慮’？”邱峰說：“我走過一次，心里有底。”2023年10月，他曾駕駛新能源車跑了一趟安徽，全程500多公里，沿途每幾十公里就有一個服務(wù)區(qū)，基本都有充電樁。他在途中充電兩次，很輕松就到了目的地。“這次來回也很順利，我沒有遇到車輛排隊(duì)充電的情況。在高速公路上，我打開車輛智能輔助功能，不用全程緊繃神經(jīng)，駕駛很輕松。”
2022年春節(jié)假期，記者曾采訪江蘇無錫車主褚先生。他從武漢駕駛新能源車返鄉(xiāng)，?？繙涓咚俟钒不粘埠纬埠?wù)區(qū)、眾興服務(wù)區(qū)時，發(fā)現(xiàn)均沒有充電樁。這時，新能源車電量見底，他只好把車開下高速公路充電。
小伙自駕回吉林老家
充電8次都沒排隊(duì)
“95后”小于訂了2月5日的機(jī)票，準(zhǔn)備從武漢回老家吉林省通化市過年。由于遇到暴雪，航班被取消。還鄉(xiāng)心切的小于和妻子當(dāng)即決定自駕。2月5日下午3時，小于開著自己剛購買一年的小鵬G6新能源車從洪山區(qū)出發(fā)。因京港澳高速公路堵車，他繞行滬武高速公路，途經(jīng)安徽、山東，全程按照限速前行，花了28個小時，行駛2300余公里，于2月6日晚7時順利抵達(dá)老家。
2023年春節(jié)假期，武漢新能源車車主高先生自駕前往廣東過年。他的車?yán)m(xù)航里程只有350公里，在高速公路上實(shí)際只能行駛200多公里。出發(fā)前，他挺忐忑，提前規(guī)劃了路線。
小于介紹，他的車?yán)碚摾m(xù)航里程為755公里，但受寒冷天氣影響，在高速公路上只能行駛400至500公里。這次全程2300余公里，他開車每前行200多公里就進(jìn)入服務(wù)區(qū)充電，每次充電20至30分鐘，共充電8次，花了650元。
往年，小于曾數(shù)次開燃油車回老家，通常要花兩天時間。這次，他只用了28個小時。途中，他充電都比較順利，沒有遇到排隊(duì)等候的情況。
在小于看來，近年來，充電設(shè)施不斷完善，新能源車技術(shù)不斷更新，充電更方便，充電速度更快，續(xù)航里程更長。“所謂的‘里程焦慮’其實(shí)是‘充電焦慮’。現(xiàn)在，東北的縣城也有充電站。高速公路上車多，我就下高速公路去充電，不會耽誤很久。”
沿途每隔150公里就有換電站
夫妻倆沒刻意注意剩余電量
對浙江溫州人薛先生來說，今年長途開車回老家過年注定是一趟終身難忘之旅。這是他和妻子自從購買了新能源車后第二次跑長途，從成都返回溫州過春節(jié)。
薛先生開的是一輛每次能充電100度的蔚來EC6新能源車。2月2日晚7時，他和妻子從成都出發(fā)。按照2023年春節(jié)假期的經(jīng)驗(yàn)，在正常情況下，他和妻子換著開車，花20多個小時就能抵達(dá)老家。
薛先生說，這次，他回老家走的是滬渝高速公路，沿途每隔150公里就設(shè)置了蔚來換電站。按照政策，蔚來新能源車車主每月可享受免費(fèi)換電6次。一路上，除3次短暫快充外，他都是換電，總共換電9次。
薛先生說，每次換電基本不超過10分鐘。換電站高度自動化，完全不需要人工操作。他只需將車輛停放在指定位置，系統(tǒng)就會自動換電。利用這個間隙，他和妻子正好休息一下。
薛先生說，由于沿途有換電站，他并沒有刻意注意剩余電量。這一趟趕上了年前的大雪，他和妻子返鄉(xiāng)花了60個小時。
薛先生說，車上儲備的食物充足，他和妻子還使用便攜卡式爐吃了幾頓火鍋。途中，他在湖北潛江和江西的高速公路服務(wù)區(qū)給車充過電。
（聲明：本文不代表河南縣域經(jīng)濟(jì)網(wǎng)觀點(diǎn)，如是轉(zhuǎn)載內(nèi)容，河南縣域經(jīng)濟(jì)網(wǎng)不對本稿件內(nèi)容真實(shí)性和圖文版權(quán)負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的錯誤信息。）
責(zé)任編輯：劉安瑞